Ile koncerny zarabiają srednio na jednym sprzedanym aucie...

[mario34]

arturozory, :lol :lol :lol

[ Dodano: Nie 12 Maj, 13 22:35 ]
dobra jest ta mała :twisted:

[marlej108]

Ile koncerny zarabiają srednio na jednym sprzedanym aucie...

czesc,

tutaj jest informacja ile koncerny srednio zarabiaja na 1 aucie... widac tez kto do interesu doklada... ciekawe jak dlugo pociagnie jeszcze Opel z takim biznesem....

Nr. Auto Zysk w euro
1. Porsche +16.826
2. BMW +4.325
3. Audi +4.242
4. Mercedes (vèetnì Smartu) +3.621
5. Chrysler +1.436
6. Hyundai/Kia +1.386
7. ©koda +1.100
8. Nissan +985
9. Volkswagen +916
10. Ford (USA) +884
11. Toyota +845
12. General Motors +710
13. Honda +699
14. Renault +65
15. Fiat -142
16. SEAT -193
17. Ford of Europe -583
18. Peugeot + Citroën -789
19. Opel -938

[natash]

Bardzo długo, bo zaraz zarobią na serwisie. Ten zysk to dla kogo, dla głównych właścicieli czy dla salonu?

[andrzej1962]

podejrzewam, że dla koncernu. Dealer ma prowizję. Im więcej Ci zejdzie z ceny mniej zarobi bo ma "widełki" i wie jakie ma. To tak IMO

[djczas]

andrzej1962, jest jeszcze bonus sprzedażowy im wiecej sprzeda tym bonus wiekszy spokojna wasz roszczchrana

[idas]

Troche tego nie rozumiem.
Wezmy dla przykladu VW (:-)). Koncern ma zysku ~900 Euro od sprzedanego pojazdu.
To jest zysk od ktorego modelu i z jakim wyposazeniem?
Moze to wartosc srednia ze wszystkiego (auto, czesci itp.)?
To jest zysk netto (tzn. po zaplaceniu wszystkich rachunkow - wynagrodzenia pracownikow, podatkow, mediow itp.)?

[marlej108]

z tekstu wynika ze to sa srednie ceny - biorac pod uwage wszystkie sprzedawane auta - i to jest zysk koncernu a nie dealera... szczerze mowiac myslalem, ze VW wiecej zarabia... a wychodzi ze srednio mniej niz Skodillak....

[rowerek]

Ja to rozumiem w ten sposób, ze jest to średni zysk na aucie na czysto. Czyli po opłaceniu pracowników, fabryk, programów rozwojowych itp. itd. W skrócie: (przychody-rozchody)/ilość sprzedanych aut.

[Bili]

Też to jakoś dla mnie dziwne jest.
Jakie jest źródło tego?
Nie wierzę, aby ktoś produkował wychodząc na minus. Chyba, że z góry zakładają sprzedaż na jakimś poziomie po którym minus obróci się w plus.
Zresztą chwalenie się takim czymś nie jest im na rękę.

[natash]

Nie wierzę, aby ktoś produkował wychodząc na minus. Chyba, że z góry zakładają sprzedaż na jakimś poziomie po którym minus obróci się w plus.

ASO nadrobi po drugiej wizycie w PL, w DE już po pierwszej

[rowerek]

Nie wierzę, aby ktoś produkował wychodząc na minus.

A ja wierzę, wystarczy przypomnieć sobie ogromne dotacje rządowe i tanie kredyty dla GM w USA czy chociażby dla Opla w Niemczech, w zamian za niezwalnianie ludzi (i tutaj sytuacja Opla na "-" ma odzwierciedlenie).

[ketivv]

Nie wierzę, aby ktoś produkował wychodząc na minus. Chyba, że z góry zakładają sprzedaż na jakimś poziomie po którym minus obróci się w plus.

"GM zanotował w drugim kwartale stratę operacyjną 361 milionów dolarów w Europie na początku tego miesiąca i powiedział, że nie miał na harmonogram, kiedy europejska jednostka może powrócić do rentowności."

http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2012/08/23/general-motors-plans-to-cut-work-hours-at-german-plants/

[marlej108]

tutaj zrodlo tych zarobkow koncernow:

http://www.auto.cz/porsche-aut-vydela-skoro-17-000-euro-opel-naopak-prodela-ples-900-69131

(strona niby czeska... ale w istocie niemiecka (wlascicielem jest koncern od Auto Bilda, Auto Tipa w Czechach, Auto Swiata w Polsce...)

[t271828]

Nie wierzę, aby ktoś produkował wychodząc na minus. Chyba, że z góry zakładają sprzedaż na jakimś poziomie po którym minus obróci się w plus.
Zresztą chwalenie się takim czymś nie jest im na rękę.

Firmy, ktore ponosza straty istnieja i nie jest to kwestia wiary, a do "chwalenia" sie swoimi wynikami zmusza je prawo dotyczace spolek notowanych na gieldach.

[ Dodano: Pią 24 Sie, 12 11:40 ]

szczerze mowiac myslalem, ze VW wiecej zarabia... a wychodzi ze srednio mniej niz Skodillak....

Niby dlaczego firma produkujaca (glownie) w kraju o wysokich kosztach pracy mialaby byc bardziej rentowna niz taka, ktora dziala w krajach o nizszych kosztach?

[Kejup]

Robię we FIACIE i z tego co wiem to za PANDĘ fiat ma 10tys pln na czysto :wink:

[marlej108]

Robię we FIACIE i z tego co wiem to za PANDĘ fiat ma 10tys pln na czysto :wink:

nie wierze Kolego :-)))

ps. VAT i akcyza to prawie 1/4 ceny nowego auta... to niby ile kosztuje wytworzenie owej Pandy... tez 10.000 zl .... niemozliwe :-) no chyba ze FIAT robi te auta z tektury, albo w fabryce zatrudnia polnocnych Koreanczykow za 600 zl na reke miesiecznie ;-)))))

[Kejup]

Zweryfikuję swoje informacje ale serio słyszałem, że mają coś ok 2.5tys euro zysku na sztuce ops:
Może to wynika z tego, że robią tego strasznie dużo. Wczoraj produkcja dzienna w Tychach przekroczyła 2tys samochodów.

[sew1981]

Kejup, no może ma 10 tyś, ale trzeba odjąć zarobki pracowników, podatki itp, i zostaje to co w tej tabeli

[ketivv]

tabelka podaje średni zarobek na aucie
bez podziału na modele, więc można zarobić na jednym a tracić na pozostałych 5

nic wiecej jak zysk(strata)/ilość wyprodukowanych aut

[K4mils]

Wczoraj produkcja dzienna w Tychach przekroczyła 2tys samochodów.

Szkoda że ta fabryka już ledwo ciągnie :roll:

[t271828]

Kejup, no może ma 10 tyś, ale trzeba odjąć zarobki pracowników, podatki itp, i zostaje to co w tej tabeli

Akurat na tyskiej pandzie fiat pewnie zarabia (moze nie 10 tys. ale na pewno sporo), to chyba najlepsza fabryka w koncernie. Za to na innych modelach traci - co widac w tabeli.

[K4mils]

Dokładnie, szkoda tylko że Panda Classic będzie produkowana tylko do końca roku :?

[tokolosz]

Z tym zyskiem netto to oznacz, że należy odliczyć wszelkie koszty poniesione przez producenta i odjąć od zysków od sprzedanych aut czyli w koszty wliczamy reklamę, projekty i wszystko wszystko. i dlatego tak nisko to wychodzi.

[wwf123]

Jak pracowałem w Gliwicach to rozmawiałem z ludzmi z wyższego szczebla fabryki Opla, Insignia sprzedawana w salonie za 90 000zł u nich w fabryce kosztuje 50 000zł.

Nigdy was to nie zastanawiało że nie można pojechać bezpośrednio do Gliwice, Tych i tam bezpośrednio z fabryki kupić samochodu.

[r2r]

Nadgryzając temat z drugiej strony...
Nosiłem się z zamiarem założenia podobnego topicu, ale pomyślałem że zostanie od odebrany jako niedorzeczny, mianowicie:
Zastanawiałem się, czy byłoby w granicach możliwości obliczenie ile kosztuje budowa jednego samochodu od podstaw. Np:
-koszt transportu blachy i plastiku (względnie skóry, gąbki, kabli) do fabryki
-koszt "ociosnania" w/w materiałów na potrzebę konkretnego modelu, w rozbiciu na jedną sztukę gotowego pojazdu
-koszt roboczogodzin potrzebnych każdemu z pracowników (tudzież maszynie) na linii montażowej do zrobienia swojej roboty przy jednym egzemplarzu

Nie wiem czy wiadomo o co mi chodzi. Takie wyliczenie na zasadzie : w aucie X znajduje się 26m. kabla miedzianego, którego metr kosztuje 0,23 centów euro, co daje nam kwotę Y, i tak dalej z wszystkim poprzez tworzywa niezbędne do wykonania pojazdu, aż po jego transport pod drzwi dilera. Zastanawiało mnie jaka by suma wyszła.